Rewşa serîlêdanê û perspektîfên materyalên pêkhatî yên SMC di pîşesaziya otomobîlê de

Tevliheviya şilkirina pelê (SMC) pêkhateyek şilkirinê ye ku ji bo hilberîna hişk a hilberên fîberglassên polesterê yên ne têrkirî tê bikar anîn. Yekem car di destpêka salên 1960î de li Ewropayê derket holê. Li dora 1965, Dewletên Yekbûyî û Japonya li pey hev ev teknolojî pêşve xistin. SMC di bazara cîhanê de di dawiya salên 1960-an de dest pê kir. Ji hingê ve, ew bi rêjeyek mezinbûna salane ya 20% heya 25% bi lez mezin dibe û bi berfirehî di wesayîtên veguheztinê, avahî, elektronîk / elektrîk û pîşesaziyên din de tê bikar anîn.

SMC (tevlihevkirina pelgeyê)

Materyalên pêkhatî yên SMC kurteya berhevoka şilkirina pelê ye, ku têkelê şilkirina pelê ye. Materyalên xav ên sereke ji GF (raya taybetî), UP (resînek ne têrkirî), lêzêdekirina kêmbûna kêmbûnê, MD (dagirker) û pêvekên cihêreng pêk tê. Yekem car di destpêka salên 1960î de li Ewropayê derket holê. Li dora 1965, Dewletên Yekbûyî û Japonya li pey hev ev teknolojî pêşve xistin. Di dawiya salên 1980-an de, welatê min xetên hilberîna SMC yên biyanî yên pêşkeftî û pêvajoyên hilberînê destnîşan kir.

Rewşa serîlêdana heyî di pîşesaziya otomotîvê de

Ji ber ku yekem car FRP ya cîhanê, GM Corvette, di sala 1953-an de bi serfirazî hate çêkirin, materyalên fiberglass / pêkhatî di pîşesaziya otomotîvê de bûne hêzek nû. Pêvajoya şilkirina destan a kevneşopî tenê ji bo hilberîna jicîhûwarkirina piçûk maqûl e û nikare hewcedariyên pêşkeftina domdar a pîşesaziya otomotîvê bicîh bîne. Ji salên 1970-an vir ve, ji ber pêşkeftina serketî ya materyalên SMC û sepana teknolojiya şilkirina mekanîzekirî û teknolojiya nixumandina hundurîn, rêjeya mezinbûna salane ya materyalên FRP / pêkhatî di serîlêdanên otomotîvê de gihîştiye% 25, ​​ku gava yekem di pêşkeftinê de pêk tîne. berhemên FRP yên otomobîlan. Demek pêşveçûna bilez; di destpêka salên 1990-an de, digel zêdebûna bangên ji bo parastina jîngehê, sivikkirin, û parastina enerjiyê, GMT (kompozîtên termoplastîk ên fîbera camê ya bihêzkirî) û LFT (kompozîtên termoplastîk ên bi fiber dirêjkirî) hatin temsîl kirin. çêkirina hêmanên strukturên otomobîlan. Rêjeya mezinbûna salane gihîştiye 10 û 15%, ku heyama duyemîn a pêşkeftina bilez dest pê dike. Wekî ku pêşiya materyalên nû, materyalên pêkhatî hêdî hêdî li şûna hilberên metal û materyalên din ên kevneşopî di parçeyên otomobêlê de cîh digirin, û encamên aborîtir û ewledartir digihîjin.

Parçeyên otomotîvê yên fiberglass / pêkhatî dikarin li ser bêne dabeş kirin: Parçeyên laş, parçeyên strukturî, parçeyên fonksiyonel û beşên din ên têkildar.

1. Parçeyên laş, di nav wan de şêlên laş, çîpên hişk ên hood, tavroofs, derî, grilên radyatorê, refleksên ronahiya serê, bamperên pêş û paşîn, hwd., û her weha aksesûarên hundurîn. Ev rêgezek sereke ye ji bo serîlêdana materyalên FRP / pêkhatî di otomobîlan de. Ew bi giranî hewcedariyên sêwirana sade ya laş û hewcedariyên xuyangkirina kalîteya bilind pêk tîne. Pêşkeftina heyî û potansiyela serîlêdanê hîn jî mezin e. Bi giranî li ser bingeha plastîkên termosêker ên bihêzkirî yên fîberê camê, pêvajoyên şilkirina tîpîk ev in: SMC / BMC, RTM û danîna destan / derzîlêdanê, hwd.

2. Parçeyên strûktûral: di nav wan de kelûpelên pêş-dawî, çarçoveyên bumper, çarçoveyên rûniştinê, qat, hwd. Armanc ew e ku azadiya sêwiranê, pirrengî û yekparebûna perçeyan baştir bikin. Bi piranî SMC, GMT, LFT û materyalên din bikar bînin.

3. Parçeyên fonksîyonel: Taybetmendiyên wan ên sereke berxwedana germahiya bilind û berxwedana rûnê rûnê ne, nemaze ji bo motor û beşên derdorê yên motorê. Mîna: qapaxa valahiya motorê, qalikê hilgirtinê, panê rûnê, pêlava parzûna hewayê, pêlava jûreya gerîdeyê, qapaxa rêberiya hewayê, parêza lûleya hilgirtinê, pêlên fanosê, zengila rêberiya hewaya fanosê, qapaxa germkirinê, parçeyên tankêra avê, qaça derketina avê, pompeya avê turbîn, panela însulasyona dengê motorê, hwd. Materyalên pêvajoyê yên sereke ev in: SMC/BMC, RTM, GMT û naylonê xurtkirî bi fiber camê, hwd.

4. Parçeyên din ên têkildar: wek sîlînderên gazê yên CNG, parçeyên sazûmanên sanayî yên ji bo otobus û RV-yan, parçeyên motorsîkletê, panelên dijî-biriqandinê yên otobanê û stûnên dijî-lihevketinê, stûnên îzolekirina otobanê, kabîneyên banê vekolîna hilberê, hwd.

Rewşa serîlêdana heyî ya di pîşesaziya otomotîvê de li welatên pêşkeftî yên wekî Ewropa û Dewletên Yekbûyî

Dewletên Yekbûyî hilberîner û xerîdarê herî mezin ê materyalên FRP / pêkhatî ya cîhanê ye. Dewletên Yekbûyî di otomobîlan de hejmareke mezin ji materyalên FRP / pêkhatî bikar tîne, ku di otomobîlên sivik de encamên berbiçav bi dest xistiye. Li Dewletên Yekbûyî, 65% ji otomobîlên Amerîkî SMC ji bo rûyên pêş û grilên radyatorê bikar tînin; zêdetirî 95% refleksên ronahiya otomobîlan BMC wekî materyalê sereke bikar tînin. Serîlêdana materyalên pêkhatî di otomobîlan de hema hema hemî hilberînerên otomobîlan ên li Dewletên Yekbûyî, wekî sê pargîdaniyên mezin ên otomobîlan, General Motors, Ford Motor, û DaimlerChrysler (DC), û her weha hilberînerên wesayîtên giran ên wekî Mack û Aero vedihewîne. -stêrk.

Serlêdan:

1. Wesayîta elektrîkê ya laşê GM EV1 ya tevahî FRP, di nav de banê SMC, pêlava motora SMC, qapaxa qurmê ya SMC, deriyên SMC, pêlên pêşîn ên RRIM, panelên pêş û paşîn RRIM, panelên quncikê paşîn RRIM û xetên çerxa paşîn, panela pêşîn a aerodînamîkî ya laşê SRIM , tabloya PUR-ê ya fîberê cam xurtkirî, şaseya RTM.

2. Ford Calaxy berika dawiya pêşiyê (GMT), Focus/C-MAX pencereya pêşiyê panela jêrîn (SMC), panela pêşiya Thunderbird, qapaxa motorê, qapaxa pêşiyê, qapaxa qurmê ya paşîn, qapaxa kursiya paşîn (SMC), deriyê Cadillac XLR panel, qapaxa çolê, fender, panela dawiya pêşiyê (SMC), kapaxa Lincoln Continental, fender, qapaxa çolê (SMC), hwd.

3. spoilera paşîn a Chrysler Crossfire, qapaxa cama / stûnek (SMC); Qapaxa boriyê ya Maybach (SMC); qepaxa motorê, qapaxa qurmê (SMC) ya Alfa Romeo Spider û Smart Roadster, hwd li bendê bin.

sepanên Ewropayê

Li Ewrûpa, welatên wekî Brîtanya, Almanya, Fransa, Italytalya, û Swêd berê xwedan parçeyên fiberglass / pêkhatî yên otomobîlê bûn. Heya nuha, materyalên fiberglass / pêkhatî bi berfirehî di modelên cûrbecûr yên otomobîl, otobus û kamyonên ji hilberînerên otomobîlên Ewropî yên wekî Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus, û Mann de têne bikar anîn. Xerca salane ya materyalên pêkhatî yên otomotîvê bi qasî 25% ji hilberîna wê ya materyalê ya pêkhatî ya salane pêk tîne; nêzîkî 35% ji SMC û zêdetirî 80% ji GMT û LFT di çêkirina parçeyên otomobêlê de têne bikar anîn.

Serlêdan:

1. Mercedes-Benz sedan: CL qepaxa qurmê ya kopê (SMC), deriya paşîn a coupe ya werzîşê (SMC, wekî ku di jimar 1 de tê xuyang kirin); SLR banê tavê, qapaxa denggir, panelên kêlekê yên hewakirî, spoilera paşîn (SMC); Kûçika paşîn a paşîn a rêza S (GMT / LFT); Reflektera ronahiya serê E series (BMC), hwd.

Deriyê paşiya Mercedes-Benz Coupe modela SMC

2. spoilera paşîn (SMC) ji bo BMW 3 Series Touring û X5, BMW Z4 hardtop (SMC), stûna paşîn a paşîn a BMW (GMT / LFT), refleksa ronahiya serê BMW 5 Series (BMC), hwd.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 spoilera paşîn (SMC), qapaxa motorê ya VW Golf R32 (SMC), qutiya hilanînê ya dabeşkirî ya Audi A2 (SMC), qapaxa çolê ya paldayî ya Audi A4 (SMC), refleksa ronahiya serê VW Golf A4 (BMC), û wesayîta elektrîkê ya laşê hemî pêkhatî ya Golf.

Wesayîta elektrîkê ya laşê FRP ya tevahî

4. Peugeot 607 qutiya lastîkên yedek (LFT), Peugeot 405 baskê (LFT), Peugeot 807 deriya paşî û fender (SMC); û şablonê banê Berlingo series Citroën (SMC), baskê dawiya Xantian (LFT) , Meclîsa qata dûvikê AX (GMT), deriyê dûvikê C80 (SMC), hwd.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Li ser modelên kamyonên giran ên nû yên wekî Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A û F2000, Volvo FH/FM series, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania û Iveco Stralis, hwd. hejmareke mezin ji materyalên pêkhatî yên ku ji hêla SMC ve serdest in bikar bînin.

Serlêdanên Asyayê

Japonya îro hîn jî hêzek aborî ya naskirî ye, û pîşesaziya wê ya hilberîna otomobîlan bi Ewropa û Dewletên Yekbûyî re di pozîsyonek pêşeng de ye. Lêbelê, lez û pêşkeftina karanîna materyalên fiberglass / pêkhatî pir li paş dimîne. Sedema sereke ev e ku pîşesaziya metalurjîkî ya Japonya pêşkeftî ye û materyalên pola bi kalîte û kêm-mesref in. Heya nîvê salên 1980-an bû ku Japonya bi fermî dest bi lêkolîn û pêşvebirina beşên otomotîvê yên FRP kir û derbasî hilberîna mezin bû. Piraniya wan teknolojiya SMC bikar anîn, û meyla sal bi sal zêde bû. Pîşesaziya otomobîlê ya Koreyî bi bingehîn riya pêşkeftina materyalên otomobîlên Japonî dişopîne.

Rewşa serîlêdanê di pîşesaziya otomobîlê ya welatê min de

Di nîvê-dawiya salên 1980-an de, bi veguherîna mezin a siyaseta pêşkeftina otomobîlan a neteweyî û danasîna teknolojî û sermayeya pêşkeftî ya pêşkeftî ya biyanî, serîlêdana materyalên pêkhatî yên otomobîlan bi pêşkeftina bihêz a pîşesaziya otomobîlê ya welatê min re serkeftinek çêkir, ku hêdî hêdî diguhere. rêbazên kevneşopî yên orîjînal. Moda xebitandina yekane ya pêvajoya paste bi navgîniya danasîna teknolojiyê û vegirtinê ve di nav SMC, RTM, derzîlêdanê û teknolojiyên pêvajoyê yên din de hatî yek kirin, û hin teknolojî û kapasîteyên hilberîna mezin pêk tîne. Qalîteya parçeyan pir çêtir bûye, û OEM-yên otomotîkê materyalên tevlihev ên otomotîkê pir nas kirine. Enhance. Serîlêdana mezin a materyalên pêkhatî yên otomotîvê li welatê min bi modelên îthalkirî dest pê kir û di hin modelên serbixwe de jî hatine sepandin. Bi taybetî di van salên dawî de pêşveçûnek mezin çêkiriye.

Serlêdan di sedan: Hilberîna sedan a welatê min hîn jî ji hêla modelên îthalkirî ve serdest e, ku bi giranî li modelên Amerîkî, Ewropî û Japonî û Koreyî têne dabeş kirin. Hin marqeyên serbixwe jî hene, wek Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall, hwd. Parçeyên maddî yên pêkhatî yên modelên îthalkirî bi bingehîn sêwirana kargehê ya orîjînal dişopînin, û hin jî li herêmî têne hilberandin û hevber kirin. Lêbelê, beşek girîng a parçeyan hîn jî pêdivî ye ku wekî parçeyên KD werin îtxal kirin; bikaranîna malzemeyên pêkhatî ji bo beşên jor ên otomobîlên markayên navxweyî jî dê her ku diçe berfirehtir bibe.

Serlêdan:

1. Panela insulasyona germê ya alîkar a tanka sotemeniyê ya Beijing Benz 300C (vinyl ester SMC);

2. Serê hişk, qapaxa motorê, fender (FRP-dest-lay-up), bendikên pêş û paş, stûna pîlê (SMC), hwd. ya wesayîta leşkerî ya nifşa duyemîn a BAIC - Rêzeya Warrior (Wêne 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) kombûna banê û pencereya dabeşkirinê (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 berika dawiya pêşiyê (LFT);

5. Deflektorê binê SAIC Roewe (SMC);

6. Panela Sunroof (SMC) û meclîsa çarçoweya pişta piştê (GMT) ya Shanghai GM Buick Hyatt û Grand Hyatt;

7. Şanghai Volkswagen Passat B5 bendera jêrîn (GMT); banê Nanjing MG (SMC);

8. Chery ji bo çêkirina derî di pêşkeftina modelên nû de SMC sêwiran dike û bikar tîne.

Rêzeya Şervanên Wesayîta Leşkerî ya Nifşa Duyemîn

Serlêdan di gerîdeyên rêwiyan de: Materyalên FRP / pêkhatî di otobusên mezin û luks ên navxweyî de têne bikar anîn, hema hema hemî modelên hemî hilberînerên otobusê yên wekî Xiamen / Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV û hwd. , beşên sepanê di nav de derdorên pêş û paş, bendavên pêş û paşîn, fender, cerdevanên çerx, qiloç (panelên kêlekê), neynika paşîn, panelên amûran, panelên derî, hwd. Ji ber ku beşên vê celebê otobusê gelek in, mezin in û bi rêjeyek piçûktir, ew bi gelemperî bi karanîna destan/derzkirin an pêvajoyên RTM têne çêkirin.

Di otobusên piçûk û navîn de, materyalên fiberglass / pêkhatî jî bi berfirehî têne bikar anîn. Mîna parapapê ya SMC, çîpkirina desta/RTM-ê ya hişk, refleksa ronahiya serê BMC ji bo gerîdeyên rêza Nanjing Iveco S, dîmendera luks a SMC, meclîsa deriyê elektrîkê, meclîsa pencereya sêgoşe, deriyê cîhê bagerê yê paşîn ji bo gerîdeyên rêza Turin V. Meclîs û meclîsa dorpêçê ya paşîn a FRP, hwd. Di van salên dawî de, sepana materyalên FRP / pêkhatî di warê mînîbusan de zêde bûye, û meyl heye ku prosesên SMC û RTM bikar bînin da ku hêdî hêdî pêvajoya danîna destan a kevneşopî biguhezînin.

Serlêdan di kamyonan de: Bi danasîna, helandin, vegirtin û nûbûnek serbixwe ya teknolojiya kamyonan, materyalên fiberglass / pêkhatî di kamyonan de, nemaze di kamyonên navîn û giran de, serîlêdanên pêşkeftinê bi dest xistine. Serîlêdana materyalên pêkhatî yên ku ji hêla SMC û RTM ve têne rêve kirin bi taybetî çalak e, ku banên kabloyê, pêlavên pêçayî yên pêşiyê, maskên kulikê, bergiran, fender, panelên kêlekê, pedalên lingan, cil û bergên teker û panelên wan ên xemilandî, panelên xemilandî yên jêrîn ên derî, pêşiyê ve girêdayî ye. kaxezên xemilandî yên dîwêr, deflektorên bayê, deflektorên hewayê, deflektorên hewayê, çîpên kêlekê, qutiyên destikê û parçeyên motora hundurîn, hwd.

Mînakên serîlêdanê yên materyalên tevlihev ên otomatê di kamyonên giran ên Auman ETX de

Perspektîfên serîlêdanê yên materyalên tevlihev ên otomatê li welatê min

Daneyên ku ji hêla Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê ve hatine weşandin destnîşan dikin ku di Rêbendana 2024-an de, hilberîn û firotana otomobîlan a Chinaînê bi rêzê gihîştiye 2.41 mîlyon û 2.439 mîlyon wesayît, ku sal bi sal bi rêzê 51.2% û 47.9% zêde bûye. Firotina komên otomobîlên mezin ên Chineseînî yên wekî FAW, Dongfeng, Changan, BYD û Geely berdewam dike ku rêjeyek mezinbûnê ya bilind biparêze. Bazara otomobîlan destpêkek baş bû, ji bo pêşkeftina pîşesaziya otomobîlê di seranserê salê de destpêkek baş çêkir.

Bazara otomobîlan a Çînê 15 sal li pey hev di warê berhemanîn û firotinê de di cîhanê de di rêza yekem de ye. Hilberîn û firotina wesayitên enerjiya nû neh salên li pey hev li cîhanê di rêza yekem de ye. Di sala borî de hinardekirin gihîşt asta herî bilind…

Otomobîlên pêşerojê dê bi gelek awayan ji otomobîlên îro ne cûda bin. Di civaka îroyîn de nêrîna mirovan gav bi gav ber bi têkiliya mirov û xwezayê ve çûye. Pirsgirêkên jîngeh û enerjiyê bûne mifteya jiyan û pêşketina her welatekî cîhanê. Bi pêşveçûna domdar a hişmendiya hawîrdorê ya mirovan û danasîna li dûv rêzikên parastina jîngehê li welatên cihê, otomobîlên kesk bûne meylek neçarî di pêşkeftina otomobîlên pêşerojê de. Wekî sereke ya pêşkeftina materyalê ya otomotîvê ya pêşerojê, materyalên pêkhatî bê guman dê di wê de rolek pir girîng bilîzin. Pergalek maddî ava bikin ku materyalan, pêvajoyek çêdike, sêwirandin û teftîşê pêk tîne da ku pergalek rêxistinî ya hevalbendî û komê pêk bîne, ku dê di hemî aliyan de çavkaniyan (çavkaniyên teknîkî, çavkaniyên maddî) bi tevahî bikar bîne, avantajên hemî aliyan ji nêz ve girêbide, û Pêşxistina pêşkeftina pêşdetir a pîşesaziya materyalên pêkhatî.

Pîşesaziya otomobîlan bi lez pêşve diçe, û lêkolîna li ser materyalên pêkhatî jî bi lez pêş dikeve. Cûrbecûr modelên nû û materyalên nû bi domdarî derdikevin holê. Dikare were pêşbînîkirin ku di demek nêzîk de, materyalên pêkhatî yên performansa bilind dê di warê otomotîvê de bi berfirehî werin bikar anîn.

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. di 1994-an de hate damezrandin û li Parka Pîşesazî ya wîlayeta Tiantai, Bajarê Taizhou, parêzgeha Zhejiang-ê ye. Dîroka wê ya çêkirina qalibê nêzî 30 salan e. Ew yekîneya serokê rûmetê ya Civata 10-an a Komeleya Teknolojiya Moldê ya Shanghai û yekîneyek rêvebir a Komeleya Pîşesaziya Materyalên Pêkhatî ya Chinaînê ye. Şirket qadeke ji 20,000 metre çargoşe digire û zêdetirî 70 personelên pispor û teknîkî hene. Di rojên destpêkê yên damezrandina xwe de, pargîdanî bi gelemperî cûrbecûr qalibên plastîk çêdikir. Ji sala 2003-an vir ve, ew veguheriye û balê dikişîne ser R&D û çêkirina SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM û qalibên din ên materyalê yên pêkhatî. Ew pêşkêşkerek çareseriya qalibê materyalê ya pêkhatî ya profesyonel e.

Qalibên maddî yên pêkhatî yên Huacheng Company fezayê, trêna bilez û metro, otobus, alavên elektrîkê, materyalên avahîsaziyê, tiştên werzîşê, serşokê yekbûyî, rêzikên dermankirina avê û qadên din hene. Di heman demê de di strukturên qalibên hewayê yên tevlihev û strukturên qalibên valahiyê de ezmûnek bêhempa jî heye. Me bi xerîdarên Ewropî re bi hev re pêşde çûye, û teknolojiya qalibê me gihîştiye asta navneteweyî. Bi gelek cûrbecûr, kalîteya baş û performansa lêçûnek bilind hilberînerek qalibê profesyonel ava bikin. Nêzîkî 50% ji qalibên şirketê ji bo welat û herêmên Ewropa, Amerîka û Asyaya Başûr-rojhilatê têne hinardekirin. Ew sernavê Pargîdaniya Teknolojiya Bilind a Neteweyî, Pargîdaniya Nûjeniyê ya parêzgeha Zhejiang, Pargîdaniya Teknolojiya Bilind a Bajarê Taizhou, û Pargîdaniya Tiantai Fifty Excellent hatiye xelat kirin. Ew di pîşesaziya qalibê herêmî de pargîdaniyek pêşeng e.

[Daxuyaniyê]: Ger beşek ji naveroka vê gotarê li gorî beyannameya mafê telîfê ya nivîskarê orîjînal tevnagere an jî nivîskarê orîjînal razî nabe ku çap bike, ji kerema xwe bi me re telefon bikin: 18858635168